董事長:考慮線上直播帶貨，進(jìn)一步促進(jìn)公司收入。公司在2018年開始經(jīng)歷了快速發(fā)展，營業(yè)收入同比增長40%，但是債務(wù)規(guī)模也隨之上升，截止2018年年底，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85%，顯示出財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)比較大。所以為了優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，公司采取了以下措施:·減少債務(wù)規(guī)模采取吸收直接投資，引入戰(zhàn)略投資者，以及進(jìn)行非公開定向增發(fā)股票的股權(quán)融資-增發(fā)定價(jià)基準(zhǔn)日前20多個(gè)交易日，公司股票價(jià)格均價(jià)為15元，公司股本為30億;·嚴(yán)格控制賒銷條件。截止2018年年底，資產(chǎn)負(fù)債率同比下降10%。3.發(fā)展部總監(jiān):公司技術(shù)創(chuàng)新和管理能力比較強(qiáng)，中藥產(chǎn)品市場優(yōu)勢明顯。鑒于國內(nèi)市場日趨飽和，應(yīng)該加快開拓國際市場。如遵循我國的一帶一路政策，一些沿線國家是公司產(chǎn)品的原材料產(chǎn)地，也是公司產(chǎn)品巨大的潛在市場。沿線國家大多數(shù)處于工業(yè)化中后期階段，產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)水平有待提高。建議在2021年開始，從這些沿線國家選擇一些風(fēng)險(xiǎn)適度，業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)的項(xiàng)目，開展相關(guān)的境外直接投資業(yè)務(wù)。問題:1.根據(jù)董事長的評價(jià)，說明公司的采取什么經(jīng)營戰(zhàn)略類型，以及實(shí)施該戰(zhàn)略的適用條件。2.根據(jù)財(cái)務(wù)總監(jiān)的評價(jià)，判斷財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的類型，以及理由

賽德公司是國內(nèi)最早從事鋰電池電源管理系統(tǒng)及封裝集成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，公司積累了一定的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，但由于市場準(zhǔn)入的技術(shù)門檻較低，眾多制造廠商競相進(jìn)入該行業(yè)，競爭愈發(fā)激烈。另外，隨著公司經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大，公司也面臨著組織效能低下、權(quán)力斗爭明顯等管理問題。本案例中，賽德公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)有（）。 這題為什么沒體現(xiàn)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)？

T公司是一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，多年來 一直致力于將電能應(yīng)用在汽車動(dòng)力 領(lǐng)域，目前主要生產(chǎn)純汽油動(dòng)力車 以及電力汽油混動(dòng)車。2018年年初， 為了制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略，T公司對 行業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),電 動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入較大,由于我國對 整車制造業(yè)的保護(hù)，不允許外資企 業(yè)直接投資建廠，外國汽車制造商 只能采取出口或者合資的方式進(jìn)入 中國市場。對于電動(dòng)汽車來說最重 要的原材料就是電池，與普通電池不同的是，電動(dòng)汽車的電池對蓄電 量、持久性、安全性等方面的要求 都很高。雖然整個(gè)市場上電池供應(yīng) 商非常有限,好在還有混動(dòng)車的存在, 大部分汽車可以利用汽油作為電池 的替代品，汽車可用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。 近年來，由于我國市場的開放和市 場需求的多樣化，大量外國企業(yè)制 造的電動(dòng)汽車被進(jìn)口，性能良好， 深受消費(fèi)者的歡迎，選擇范圍也更 大。不過，進(jìn)口的電動(dòng)汽車在價(jià)格 上沒有優(yōu)勢,還是高于國內(nèi)電動(dòng)汽車。 由于純電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展趨勢， 市場算藍(lán)海，因此國內(nèi)外很多汽車 企業(yè)都在研究,整個(gè)市場競爭激烈。 針對分析結(jié)果，T公司管理層最終決 定設(shè)立專門的研究院開發(fā)純電動(dòng)汽 車，并著手自己生產(chǎn)電池。 問題：從機(jī)會(huì)和威脅兩個(gè)方面簡要 分析T公司所面對的五種競爭力量。