甲企業(yè)為增值稅一般納稅人，增值稅稅率為13％。原材料采用實(shí)際成本法核算，原材料發(fā)出采用月末一次加權(quán)平均法計(jì)價(jià)。運(yùn)輸費(fèi)不考慮增值稅。2019年8月，與A材料相關(guān)的資料如下：（1）1日，“原材料—A材料”科目余額20000元（共2000公斤，其中含3月末驗(yàn)收入庫但因發(fā)票賬單未到而以2000元暫估入賬的A材料200公斤）。（2）5日，收到3月末以暫估價(jià)入庫A材料的發(fā)票賬單，貨款1800元，增值稅額234元，對(duì)方代墊運(yùn)輸費(fèi)400元，全部款項(xiàng)已用轉(zhuǎn)賬支票付訖。（3）8日，以匯兌結(jié)算方式購入A材料3000公斤，發(fā)票賬單已收到，貨款36000元，增值稅額4680元，運(yùn)輸費(fèi)用1000元。材料尚未到達(dá)，款項(xiàng)已由銀行存款支付。（4）11日，收到8日采購的A材料，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)只有2950公斤。經(jīng)檢查，短缺的50公斤確定為運(yùn)輸途中的合理損耗，A材料驗(yàn)收入庫。做出以上業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)分錄 第一題我書上給的標(biāo)準(zhǔn)答案是 借應(yīng)收賬款 貸會(huì)計(jì)分錄 求解釋

甲公司202X開始開展煤炭、有色金屬大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)，平均毛利率為0.91%。具體交易安排如下:a.甲公司大宗商品貿(mào)易模式通常為以銷定采，供應(yīng)商與客戶不是關(guān)聯(lián)方。b.因以銷定采甲公司通常在同一日期分別與其供應(yīng)商和客戶簽訂合同。c.如出現(xiàn)延遲發(fā)貨、品質(zhì)不符合要求等問題，甲公司的客戶將直接與甲公司的供應(yīng)商協(xié)商解決。d.交貨方式為甲公司的供應(yīng)商委托第三方物流將貨物發(fā)到甲公司客戶的倉庫，如運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題，由供應(yīng)商承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。客戶簽收貨物時(shí)，供應(yīng)商和甲公司同時(shí)完成交貨義務(wù)。e.甲公司作為銷售方向客戶開具增值稅發(fā)票并辦理款項(xiàng)結(jié)款。問題：甲公司應(yīng)按總額法還是凈額法確認(rèn)收入？原因是什么？

11.甲公司202X開始開展煤炭、有色金屬大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)，平均毛利率為0.91%。具體交易安排如下:a.甲公司大宗商品貿(mào)易模式通常為以銷定采，供應(yīng)商與客戶不是關(guān)聯(lián)方。b.因以銷定采甲公司通常在同一日期分別與其供應(yīng)商和客戶簽訂合同。c.如出現(xiàn)延遲發(fā)貨、品質(zhì)不符合要求等問題，甲公司的客戶將直接與甲公司的供應(yīng)商協(xié)商解決。d.交貨方式為甲公司的供應(yīng)商委托第三方物流將貨物發(fā)到甲公司客戶的倉庫，如運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題，由供應(yīng)商承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)?？蛻艉炇肇浳飼r(shí)，供應(yīng)商和甲公司同時(shí)完成交貨義務(wù)。e.甲公司作為銷售方向客戶開具增值稅發(fā)票并辦理款項(xiàng)結(jié)款。問題：甲公司應(yīng)按總額法還是凈額法確認(rèn)收入？原因是什么？

1.2018年8月，英國(guó)A公司與中國(guó)山西B公司簽訂一批餐具銷售合同，價(jià)格條件為CIF倫敦，B公司需要提供已裝船提單等有效單證。B公司隨后與C運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同。2018年10月初，B公司將貨物備妥裝上C公司派來的貨車。英國(guó)A公司收貨后來電稱4箱餐具有碰損，其余貨物可能受震動(dòng)，要求全部降價(jià)5%。經(jīng)C公司證實(shí)，貨物碰損是在裝船前汽車運(yùn)輸途中發(fā)生車禍所致。B公司回電，同意受碰損的兩箱餐具降價(jià)5%，但其余貨物并未碰損，不能降價(jià)。但A公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)，B公司考慮到雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系，最終做出讓步，同意受碰損的兩箱降價(jià)5%，其余降價(jià)2.5%。問題：請(qǐng)闡述CIF下買賣雙方的義務(wù)。這個(gè)案例中B公司選用CIF術(shù)語是否合適？如果不合適，可以使用什么術(shù)語？為什么？

老師好，有個(gè)小問題需要咨詢一下，我們公司與其他另外兩家企業(yè)合作簽了合同，運(yùn)輸方式是汽車運(yùn)輸，然后合同簽訂是一票制，貨物直接從上游發(fā)貨到我們公司下一家，然后上游給我開了按實(shí)際金額加了運(yùn)費(fèi)開了進(jìn)項(xiàng)票，然后上游給了我發(fā)貨單，下游公司收到貨直接在發(fā)貨單上面簽字確認(rèn)給我們公司了，現(xiàn)在問題就是物流這塊問題，沒有體現(xiàn)出我們公司，就憑合同一票制，上下游貨物簽收單可以嗎？四流合一是不是差一個(gè)物流？汽車配送那個(gè)公司又不會(huì)給我們提供發(fā)票，這中間需要怎么做才合理合規(guī)？