【例】甲航空公司為增值稅一般納稅人，2x10年12月份，購入一架飛機總計花費80000000元(含發(fā)動機)，發(fā)動機當時的購價為5000000元。甲航空公司未將發(fā)動機單獨作為一項固定資產(chǎn)進行核算。2×19年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。公司以銀行存款購入新發(fā)動機一臺，增值稅專用發(fā)票上注明的購買價為7000000元，增值稅稅額為910000元；另支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費100000元，稅率9%，增值稅稅額9000元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。甲航空公司應(yīng)編制如下會計分錄：

甲航空公司為增值稅一般納稅人，2x10年12月份，購入一架飛機總計花費80000000元(含發(fā)動機)，發(fā)動機當時的購價為5000000元。甲航空公司未將發(fā)動機單獨作為一項固定資產(chǎn)進行核算。2×19年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。公司以銀行存款購入新發(fā)動機一臺，增值稅專用發(fā)票上注明的購買價為7000000元，增值稅稅額為910000元；另支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費100000元，稅率9%，增值稅稅額9000元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。甲航空公司應(yīng)編制如下會計分錄：

甲航空公司為增值稅一般納稅人，2011年12月，購入一架飛機，總計價款合計80 000 000元（含發(fā)動機5 000 000元），發(fā)動機單獨作為固定資產(chǎn)核算，發(fā)動機使用年限20年，除發(fā)動機外其他飛機配件使用年限40年，預(yù)計凈殘值率5%。2015年12月31日對飛機進行減值測試時，發(fā)現(xiàn)飛機除發(fā)動機外其他配件出現(xiàn)減值，需計提減值300 000元。2020年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。公司以銀行存款購入新發(fā)動機一臺，增值稅專用發(fā)票上注明的價款為7 000 000元，增值稅稅額為910 000元；另支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費100 000元，稅率9%，增值稅稅額9 000元。更換下來的發(fā)動機由乙公司支付1 500 000元買走。甲航空公司應(yīng)編制如下的會計分錄：

甲航空公司為增值稅一般納稅人，2010年12月購入一架飛機總計花費8000萬元(含發(fā)動機)，發(fā)動機當時的購買價為500萬元。甲航空公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2019年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價700萬元，增值稅專用發(fā)票上注明的增值稅稅額為91萬元;另需支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費10萬元，稅率9%，增值稅稅額0.9萬元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。甲航空公司應(yīng)該怎么編制會計分錄

甲航空公司為增值稅一般納稅人，2×10年12月份，購入一架飛機總計花費80000000元（含發(fā)動機），發(fā)動機當時的購價為5000000元。甲航空公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2×19年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。公司以銀行存款購入新發(fā)動機一臺，增值稅專用發(fā)票上注明的購買價為7000000元，增值稅稅額為910000元；另支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費100000元，稅率9%，增值稅稅額9000元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。甲航空公司應(yīng)編制如下會計分錄：（1）將固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)入在建工程：（2）購入并安裝新發(fā)動機：（3）支付安裝費用：（4）終止確認老發(fā)動機的賬面價值：（5）新發(fā)動機安裝完畢，投入使用：